Fungsi Kritikal Kawat Pengikat dalam Motor Daya Tarik NEV

Dalam persekitaran tekanan tinggi motor daya tarikan Kenderaan Tenaga Baharu (NEV), wayar pengikat (juga dikenali sebagai tali pengikat atau pengikat stator) berfungsi sebagai penstabil mekanikal utama untuk belitan stator. Tidak seperti motor industri yang beroperasi pada kelajuan malar, motor NEV mengalami pecutan pantas, getaran frekuensi tinggi dan daya emparan yang ketara. Dawai pengikat memastikan bahawa belitan hujung—bahagian gegelung kuprum yang melepasi teras pemegun—kekal tidak bergerak. Ketidakmobilan ini adalah penting kerana sebarang pergerakan mikro wayar semasa operasi boleh menyebabkan haus penebat akibat geseran, akhirnya menyebabkan seluar pendek fasa ke fasa atau kerosakan pembumian.

Tambahan pula, wayar pengikat memainkan peranan penting dalam pengurusan haba. Dengan mengamankan berkas penggulungan dengan ketat, ia menghilangkan jurang udara antara konduktor individu, yang meningkatkan keberkesanan resin penebat sekunder atau varnis semasa proses impregnasi. Pembungkusan padat ini meningkatkan kekonduksian terma kepala gegelung, membenarkan haba yang dijana oleh ketumpatan arus tinggi untuk menghilangkan dengan lebih cekap melalui perumah motor atau jaket penyejuk.

Bahan Termaju dan Pengelasan Terma

Pemilihan bahan untuk Wayar Pengikat Motor Kenderaan Tenaga Baharu dikawal oleh permintaan terma dan kimia bagi rangkaian kuasa kenderaan. Bahan industri standard sering gagal dalam NEV disebabkan oleh suhu operasi yang tinggi, yang boleh mencapai kemuncak 180°C hingga 200°C (penebat Kelas H atau N). Wayar pengikat moden biasanya direka bentuk daripada gentian sintetik berkekuatan tinggi yang memberikan keseimbangan kekuatan tegangan dan kestabilan terma.

Bahan Kawat Pengikat Biasa

• Poliester (PET): Selalunya digunakan dalam aplikasi Kelas F (155°C). Ia adalah kos efektif dan memberikan sifat pengecutan yang baik, yang membantu mengetatkan ikatan semasa proses pengawetan.

• Aramid (Nomex/Kevlar): Digunakan untuk motor Kelas H (180°C) berprestasi tinggi. Gentian Aramid menawarkan rintangan haba yang unggul dan tidak cair, memberikan margin keselamatan yang tinggi untuk keadaan tork berlebihan.

• Pita gentian kaca: Kerap digunakan dalam motor EV berskala besar atau motor bas di mana ketegaran mekanikal adalah keutamaan. Ia mempunyai rintangan kimia yang sangat baik terhadap minyak motor dan cecair penyejuk.

• Kord Boleh Kecut Haba: Kord khusus ini direka bentuk untuk mengecut dengan peratusan tertentu (biasanya 5–10%) apabila terdedah kepada haba dalam ketuhar pengawetan, secara automatik meningkatkan ketegangan pada belitan.

Spesifikasi Teknikal dan Jadual Perbandingan

Apabila jurutera memilih wayar pengikat untuk platform motor baharu, mereka mesti menilai kekuatan tegangan, kadar pengecutan dan keserasian dengan resin impregnasi. Jadual berikut membandingkan sifat tipikal bahan pengikat yang digunakan dalam industri NEV.

Amalan Terbaik untuk Mengikat dan Mengikat Stator

Penggunaan dawai pengikat adalah proses ketepatan yang telah berkembang daripada pengikatan manual kepada pengikatan stesen CNC automatik sepenuhnya. Bagi pengeluar NEV, mengekalkan ketegangan yang konsisten adalah parameter paling kritikal dalam proses ini.

Faktor Pelaksanaan Utama

• Kawalan Ketegangan: Dawai pengikat mesti digunakan dengan ketegangan berterusan untuk memastikan kepala penggulungan dimampatkan secara seragam. Kurang tegang membawa kepada getaran, manakala terlalu tegang boleh memotong enamel wayar utama.

• Keselamatan Knot: Dalam pengikatan automatik, "jahitan kunci" atau simpulan khusus mesti digunakan untuk memastikan ikatan tidak terurai jika satu bahagian wayar rosak.

• Penambat Kawat Plumbum: Dawai pengikat sering digunakan untuk mengikat wayar plumbum tolok berat (kabel output) ke badan stator. Ini menghalang sambungan pateri atau terminal daripada kegagalan keletihan yang disebabkan oleh pergerakan kenderaan.

• Keserasian Resin: Adalah penting untuk memastikan bahawa kemasan pada dawai pengikat (seperti rawatan lilin atau minyak) tidak menghalang ikatan resin Trickle atau VPI (Vacuum Pressure Impregnation).

Trend Masa Depan dalam Penstabilan Motor EV

Apabila industri beralih ke arah seni bina 800V dan motor RPM yang lebih tinggi (melebihi 20,000 RPM), keperluan untuk mengikat wayar menjadi lebih ketat. Kami melihat langkah ke arah pita pengikat "kaya resin" yang membawa pelekatnya sendiri, serta kord bertetulang gentian karbon untuk rotor berkelajuan ultra tinggi. Inovasi ini bertujuan untuk mengurangkan jisim belitan hujung sambil memberikan kekakuan melampau yang diperlukan untuk mengelakkan ubah bentuk di bawah beban lonjakan elektromagnet.